ルイス・ドレフュス・アルマトゥールズが帆プロジェクトに参加

2023年6月2日午後5時38分発行 The Maritime Executive

ルイ・ドレフュス・アルマトゥールズの子会社であるフランスの貨物輸送会社 LD Freight Solutions は、トレードウィンズ 2,500 の設計チームと協力して、近海またはフィーダー風力補助コンテナ船の設計を開発しています。 彼らは、フランスの設計会社VPLP DesignおよびAlwena Shippingのコンサルタントと協力して、貨物運送業者の期待に応える設計を改良するとともに、船舶向けに選択された物流ソリューションを開発および追求する予定です。

6枚の翼帆とディーゼル電気推進システムを組み込んだハイブリッド推進船の設計は、当初、VPLPとアルウェナが中国の設計グループSDARIとゼロエミッションシステムを開発しているフランスのAYROグループと提携して開発された。 このチームは、2021 年 5 月にビューロー ベリタスから原則承認を取得しました。

設計チームによると、Trade Wings 2,500 コンセプトは主に近海輸送またはフィーダー運用に適しています。 彼らは、これはヨーロッパ、中米、カリブ海諸島、中国での作戦に適応できる多用途の設計であると指摘しています。 しかし、彼らはまた、Trade Wings 2,500 は大西洋横断貿易にも対応し、顧客の要件と量に合わせて調整できるとも述べた。

翼帆は貨物の運航を妨げないように格納されます (VPLP 設計)

コンセプト設計は、長さ 646 フィート、幅 105 フィートの船舶用です。 この船は 32,500 重量トンで、容量は 2,500 TEU です。 6 枚の翼帆は垂直スライド機構に取り付けられ、入港中に部分的に格納され、貨物の運航への影響を最小限に抑えます。 各帆の面積は約 363 平方メートルで、船舶に与える喫水は 200 フィート強です。

推進力は、当初のコンセプトが LNG 燃料発電所であるハイブリッド モデルに従うことになります。 設計で提案されている要素の中には、純ガス 4 ストローク発電機セットの使用が含まれていますが、設計者らは、これはメタノール、アンモニア、水素などの将来の燃料に適応できる柔軟なプラットフォームであると述べています。 BV はまた、パワーポッドを使用することで船舶の操縦性が向上し、寄港時間を最小限に抑えられること、ハッチレス設計により貨物の運航がさらに高速化されることも強調しています。

4,000 海里の典型的な大西洋横断航路では、トレード ウィングス 2,500 は、2 ストローク エンジン、シングル シャフト、翼帆なしの設計で、同じ速度です。 35 パーセントの節約は、翼による 57 パーセントと、最適化された LNG 熱推進による 43 パーセントで構成されます。

ルイス・ドレフュス氏は、新たな提携は海運の脱炭素化を加速するという両社の目標と一致していると述べた。 彼らは、風力推進システムと代替燃料が海運業界の目標達成に貢献すると信じています。