史上最も奇妙な緊急車両 10 台

緊急サービスは公共の安全を確保し、危機の影響を最小限に抑えるために不可欠ですが、従来の車両は複雑な状況に直面すると制限に直面することがよくあります。 緊急対応と災害管理には、危険な状況にあるコミュニティの安全を確保するための継続的な革新が必要です。 歴史を通じて、創造的な頭脳は緊急時対応の伝統的な概念に挑戦する独創的な車両を設計してきました。

自律型消火ロボットから水上津波シェルターまで、これらのユニークな機械はデザインと機能の限界を押し広げます。 これらは革新の精神を体現しており、高度なテクノロジーと実用性を組み合わせて、緊急時に遭遇する特定の課題に対処します。 これらの優れた車両はそれぞれ、さまざまな危機的な状況に対処するために細心の注意を払って設計されています。 危険な地形を移動する場合でも、燃え盛る火災を消火する場合でも、遠隔地での人命救助を行う場合でも、これらの型破りな緊急車両は、前例のないソリューションを提供します。

これまでに作られた最も奇妙な緊急車両 10 台を紹介します。型破りな考え方が緊急対応の未来を形作り、この分野で画期的な進歩をもたらしています。

メルセデス・ベンツの世界的に使用されているシターロ・バスは、主に市内中心部や職場内での住民の通勤という役割が認められていましたが、2009 年に別の目的が与えられました。この 1 階建て連節バスは、救急医療機器一式を備えて改装され、名門バスとして不滅の存在となりました。世界最大の救急車としてギネス世界記録に認定されている。

長さ 65 フィート強のこの巨大な救急車は、担架に乗せられた重篤な患者を最大 20 名まで輸送し、医療を提供することができ、また立っていられる軽傷の 123 名を収容することができます。

この救急車は、グローバル メディカル コンサルティングのマーティン フォン バーグ博士の設計に基づいて製造されました。 当初、自然災害やテロ攻撃による大量死傷者に対処するための思考実験として構想されたシタロ バスの最初の改造はドバイで行われました。 記録破りの連節バスに加えて、さらに 2 台の標準的な 1 階建てバスも同様の改造を受け、ドバイの救急車隊の仲間入りを果たしました。

バス救急車は、長い間思考実験にとどまりませんでした。 世界的なパンデミックに対応して、ドイツのさらに数台のシターロバスに緊急医療設備が装備され、新型コロナウイルス感染症患者を輸送する救急車として機能できるようになりました。 これらの公共交通機関用救急車の顕著な有用性はすでに確立されており、前例のない危機の際にその価値が証明されています。

慈善活動と革新的な車両設計への継続的な献身において、日産は価値ある組織を支援するために再び強化しました。 最初はハビタット・フォー・ヒューマニティのために作られたカスタム Titan XD で、今回はアメリカ赤十字社と提携しました。 その結果が、アメリカ赤十字社のニーズを満たすために特別に作られたカスタムメイドの移動指揮車、日産アルティメットサービス タイタンです。

日産は、アメリカ赤十字社に 250 万ドルを集めた募金活動の成功を通じて、究極のサービス タイタンを実現させました。 マイアミ オート ショーでのデビューに続き、この優れた車両は現在完全に稼働しており、マイアミ市にサービスを提供しています。

ニッサン アルティメット サービス タイタンは、ただ印象的なトラックであるだけではありません。 緊急事態時には指揮センターと救援物資を届ける車両の両方として機能します。 高度な車載通信システム、Wi-Fi 接続、太陽光発電装置を備えたこの移動指令センターにより、緊急対応者は救援活動を効果的に調整し実行することができます。

さらに、アルティメット サービス タイタンには、応急処置キットや医療品を安全に輸送するための専用血液冷蔵庫などの重要な緊急物資が装備されています。 この包括的な機能は、アメリカ赤十字社のような組織の重要な目的をサポートするために最新のエンジニアリングを適用するという日産の取り組みを強調しています。

ロッキード・マーティンのファイア・オックスは、車両というよりは自律走行型の小型消防車に近い。 Fire Ox は、Ox としても知られる Squad Mission Support System (SMSS) プロトタイプの修正バージョンです。 プロトタイプがアフガニスタンからロッキード・マーティンに返送された後、エンジニアはこの自動運転多目的車の他の用途を検討しました。

Fire Ox は海外に送られたものと同じプロトタイプですが、特殊な消防任務用に完全に再装備されています。 統合された 250 ガロンのタンクを利用する遠隔操作の消防ホースが装備されていました。 これはほとんどの標準的な火災に対処できますが、化学火災に対処するための 12 ガロンの発泡セルも付属しています。

これらのツールを使用すると、Fire Ox は消防士チームができるほぼすべてのことを行うことができますが、初期対応者を危険にさらす代わりに、Fire Ox をコンピュータ画面の後ろから制御することができます。 約1,000ポンドの積載量を備え、GPS座標を使用して自律的に地形を横断し、特定のコマンドを受信すると指定された個人を追跡することもできます。

間違いなく、この車両は、森林火災、捜索救助任務、構造物消防など、さまざまな緊急事態のシナリオにおいて計り知れない価値を持っています。 残念ながら、これはプロトタイプ中のプロトタイプであり、一般に使用できる状態には程遠いです。 それにもかかわらず、ロッキード・マーティンはファイア・オックスの設計を改良し、市場で入手できるようにするという最終目標に向けて、少量生産への道を切り開いています。

航空消火活動の世界では、山火事の消火にさまざまな航空機が使用されています。 しかし、CL-415 SuperScooper は、この重要な任務のために特別に作られたユニークな車両として際立っています。 他の航空消防車両は改造または特殊な機器を備えた改造が行われることが多いですが、スーパースクーパーはカナディアによって特別に設計および製造され、他のいくつかのメーカーが製造のライセンスを取得しています。

スーパースクーパーは、これまでに製造された中で最も高価な航空消火用航空機の 1 つで、価格は約 3,000 万ドルです。 タンクには 1,600 ガロン強の水を保持でき、飛行中に広範囲に大量の水を放出できます。 他の消防機とは異なり、スーパースクーパーの乗組員は補給のために着陸する必要がありません。 その代わりに、水域に沿ってフライバイを実行し、タンクをすくい、補充することが簡単にできるため、一時停止することなく活動を続けることができます。

スーパースクーパーは着水すると、15 秒以内にタンクを最大容量まで補充できるため、チームは長期間継続的に消火活動を行うことができます。 この効率により、SuperScooper は迅速な応答効果を最大化するため、無視できない力となります。 山火事の分野では、命を守り、財産の損失を最小限に抑えるためにはスピードが最も重要です。

Howe and Howe によって設計された Thermite ブランドのロボットは、米国初の商用化された消防ロボットです。 これらの未来的なマシンは、リモコン機能と、消防署の専属隊員として愛された 80 年代のロボット キャラクター ジョニー 5 の運動バージョンのイメージを呼び起こすデザインを組み合わせています。

テルミット ロボットには遠隔制御の消火ホースが装備されており、さまざまな状況に適応する特殊な消火設備を取り付けることができます。 ロサンゼルス消防署は、ロボット消防車をいち早く導入し、高度な技術を利用して消火能力を強化し、職員の安全性を向上させました。

Thermite RS1 および RS3 消防ロボットは、最先端技術の最前線にあります。 これらのロボットにはサーマルカメラ、放水銃、消火泡が装備されており、消防士が遠隔操作して、燃えている建物などの危険な環境を移動できるようになります。 車を押しのけ、被害者を迅速に救助することもできます。 危険な状況における無人操作機能により、緊急対応者の安全性がさらに高まります。

タジマモーターコーポレーションは、津波や洪水の際に水上避難所として機能する、Safe+ と呼ばれる特別な緊急車両を開発しました。 従来の砲弾型の津波シェルター モデルとは異なり、Safe+ は入口が低くなった円筒形に設計されており、車椅子でのアクセスと最大 20 名の乗客が乗車できるスペースを提供します。

乗員の安全を確保するように設計された Safe+ には、洪水が引くまで乗員を所定の位置に固定する 4 点式ハーネスが装備されています。 その浮力特性により、乱流状況に直面してもシェルターが直立した状態を保つことが保証されます。

Safe+ には 2 つのバリエーションがあり、8 人乗りまたは 20 人乗りが可能です。 これらのシェルターは持ち運びが容易で、交通量の多いエリアに戦略的に配置することを目的としており、緊急時のアクセス性を最大限に高めます。 タジマ モーター コーポレーションが Safe+ を作成した動機は、2011 年の日本の壊滅的な洪水に端を発し、効果的な災害対応ソリューションの重要性を強調しました。

TAF35は、キャタピラ車両にタービンと消防ホースを組み合わせた遠隔操作消防車両です。 TAF35 は調整可能なスプレー設定により、集中したジェット流とタービンによって生成される強力なミスト効果を切り替えることができます。 さらに、タービンは、脱煙と換気の目的で独立して使用できます。

この遠隔操作ロボット消防車は、いくつかの付属品や特殊な機器を備えて市販されています。 フォークリフトやカッターのアクセサリを装備することで、進路上の障害物を乗り越えることができます。 タービンと消防ホース システムを組み合わせることにより、密閉空間を換気し、濃縮された水のミストを供給する柔軟性が得られます。

TAF35 の特徴は、困難な地形を自律的に移動できることです。 そのタービンは炎や煙と戦うことができ、信頼性の高い消火ソリューションを提供します。 試験では、木製パレットの火災を数秒で消し止め、迅速な消火能力を実証しました。

TAF シリーズのロボット車両は、多用途性を考慮して設計されています。 駐車場や商業ビルを移動できるほどコンパクトでありながら、安定したトレッド システムがさまざまな地形で信頼できるパフォーマンスを保証するため、荒野での消火活動にも適しています。

LARC-V は元々、軍事輸送および補給任務用の水陸両用車として設計されました。 当初はベトナム戦争中に広範囲に運用されました。 その後、大部分は破壊されるか、軍需品として売却されました。

運命のいたずらにより、赤十字フィリピン支部はいくつかの LARC-V ユニットを再利用することになりました。 これらの車両は移動式災害救援ユニットとして新たな命を吹き込まれ、浸水地域を移動する際に優れた適応性を示しました。 LARC-V は陸と水の両方を横断する能力を備えているため、重要な医療物資の配送を容易にし、孤立した地域への被災者や救急隊員の輸送を可能にします。

水陸両用車は、定期的に熱帯低気圧に直面しているフィリピンのような国にとって非常に貴重です。この地域では、2022 年だけでも熱帯低気圧と洪水により約 150 人の死亡者が発生しています。 災害救援の状況では、孤立したコミュニティや困っている人々に物資を効率的に配布することが重要です。 LARC-V は水陸両用機能を備えており、従来の車両では困難な障壁を乗り越えて出入りするだけです。

くろがねファイヤートライクは自動車の歴史の中でも稀有な作品です。 独特の特徴を持つこの車両は、独自の地位を保持しているだけでなく、日本の自動車の歴史において極めて重要な役割を果たしています。 くろがねは、マグニチュード 7.9 の関東大震災の直接の結果であり、その直後に破壊的な津波と火災が発生し、被災地域を飲み込み、膨大な人命が失われました。

この大惨事に対応し、将来の災害への備えを強化するために、日本政府は、確立されたインフラに依存せずに迅速に展開できる地上対応車両の開発を目指しました。 当時の数多くの革新技術の 1 つが、モデル 1 ファイア トライクでした。 消火栓が使用不能になった場合に備え、ガス動力ポンプを備え、迅速な対応が可能でした。

モデル 1 がユニークなのは、日本の自動車産業が本格的に確立される前に設計、製造されたことです。 モデル 1 の部品の多くはアメリカ製とイギリス製でした。 関東大震災後、日本政府は輸入品に高額の税金を課し、自国の自動車産業の成長を促し、今日のような大国に成長させた。

現存する数少ないクロガネ 1 型ファイアートライクの 1 台が最近修復され、現在はロシアの私立自動車博物館であるモーターワールド博物館に展示されています。

[モーターワールド博物館経由のVyacheslav Sheyanovによる画像 | トリミングと拡大縮小 | CC BY-SA 4.0]

OceanAlpha の Dolphin 1 は、このリストの中で最も小さい緊急車両の 1 つですが、それでも最もクールな車両の 1 つです。 OceanAlpha は、誰も知りたくない答えを知りたかった質問をしました。救命具にモーターを追加するとどうなるでしょうか?

ドルフィン 1 は強力な電動救命具です。 趣味の車に使用されているものを彷彿とさせるシンプルなリモコンで制御されるこの並外れた装置は、大人 2 名を安全に安全に移動させながら、最高時速 11 マイルの速度を達成できます。

Dolphin 1 を際立たせているのは、完全に密閉されたシステムです。 溺れる危険がある状況では、パニックに陥り、自分自身や救助しようとする人々に脅威が及ぶ可能性があります。 しかし、Dolphin 1 の密閉型設計では、そのような危険は排除されています。 危険なプロペラやその他の露出したコンポーネントがないため、怪我をすることなく、どの角度からでも安全につかむことができます。

ドルフィン 1 は浮揚装置として機能するだけでなく、大量死傷者のシナリオでも重要な役割を果たします。 救命具を引きずって現場で困っている人に届けることができ、全体的な救助活動を強化します。

海難事故による死亡事故は海難事故の約 30% を占めており、人命救助には迅速な復旧が極めて重要であることが強調されています。 ドルフィン 1 号が犠牲者に正確に誘導し、楽な回収を容易にする能力は、間違いなく命を救うでしょう。