代替燃料移行用に設計されたコングスベルグの現在のフィーダー船

2023 年 6 月 7 日 3:33 PM 発行、The Maritime Executive

Kongsberg Maritime と Deltamarin は、フィーダー コンテナ船の新しい設計を開発しました。これは、船主が今後の燃料の移行に対処するための重要な移行パスを提供すると同時に、運航効率を高めるためのその他のイノベーションも提供すると考えています。 コバルトブルーとして知られるこのデザインは、分類協会DNVによって審査され、原則として承認を受けたと彼らは報告している。

「コンテナフィーダー市場は今後数年間で船隊の更新が必要になるため、所有者は選択肢を慎重に検討することになるだろう」とKongsberg Maritime社のビジネスコンセプト部門SVP、Oskar Levander氏は述べた。 「将来の排出削減を念頭に置くと、将来の船舶には代替燃料の使用が組み込まれる必要があり、この設計により、所有者は時間の経過とともに進化できる船舶に投資できるようになります。」

コバルトブルーの中核となるモジュール設計は、船の耐用期間中に燃料の種類を移行するために時間の経過とともに船をアップグレードできると彼らは信じています。 船のモジュール設計により、設計チームは将来の革新を追加する余地があると述べています。 現在、LNG またはディーゼル燃料で動作する二元燃料主エンジンを搭載して構築することができます。 さらに、温室効果ガスの排出量を削減するために、バイオガス、合成メタン、アンモニアなどの低炭素燃料に切り替える可能性もあります。

レヴァンダー氏は、この容器は代替燃料に必要な追加タンクを収容するために簡単に再構成できると説明しています。 この設計により、バッテリーコンテナ用のスペースが確保され、港近くでの排出ガスのない運用が可能になります。

2,000 TEU コンテナフィーダー船の設計のその他の要素には、重い貨物ハッチの必要性を排除するオープントップデッキが含まれます。 デッキハウスもマースクと同様のコンセプトで前方に配置されており、マースクも次世代船の前方に宿泊施設ブロックを配置しています。 コングスベルグ氏とデルタマリン氏は、前部デッキハウスは船に流入する緑水から貨物を保護するのに役立つと説明した。

船舶上のコングスベルグ機器の範囲は、推進および制御システム、貨物損失のリスクを最小限に抑えるためのインテリジェントな天候ルーティングおよびステアリングを備えたアクティブスタビライザーシステムを含むように拡張することもできます。

設計者らによると、中心的なコンセプトの目的は、効率性と持続可能性のメリットをもたらし、より厳格な排出ガス要件を満たすための将来の開発に向けてセクターを準備する、将来性のある船舶を船主に提供することだという。