Kongsberg Maritime の新しいフィーダーコンテナ船の設計が DNV から原則承認を取得

「コバルトブルー」として知られる新しいデザインは、コンテナフィーダー市場向けのさまざまな革新的な機能を備えています。 これらには、オープントップデッキ、前部デッキハウス、モジュール設計が含まれており、船の耐用期間中に燃料の種類を移行するために時間の経過とともに船を簡単にアップグレードできるようになります。

この新しい船はデルタマリン社と提携して設計されており、その主な目的は、船舶所有者に効率性と持続可能性の利点を提供する将来性のある船を提供すると同時に、より厳しい燃料供給に対応するための代替燃料への切り替えの必要性などの将来の開発に備えさせることです。排出要件。

Kongsberg Maritime のビジネスコンセプト担当上級副社長、Oskar Levander 氏は次のように述べています。「コンテナフィーダー市場において真に将来性のある船舶を所有者に提供できるこの革新的な設計で原則承認を得られたことを嬉しく思います。私たちの設計コンセプトに対するこの独立した評価は、革新的な機能をすべて備えたコバルトブルーは、実現に大きな障害がなく実現可能な提案であることを確認しました。

「コンテナフィーダー市場は今後数年のうちに船隊の更新を行う必要があり、船主はその選択肢を慎重に検討することになるでしょう。将来の排出削減を念頭に置いて、将来の船舶には代替燃料の使用を含める必要があり、この設計により船主は次のことを可能にします。」時間の経過とともに進化できる容器に投資します。」 Oskar Levander 氏、Kongsberg Maritime 社 SVP、ビジネスコンセプト担当

船のモジュール設計により、将来の革新を追加する余地があります。 現在、LNG またはディーゼル燃料で動作する二元燃料主エンジンを搭載して構築することができます。 次に、温室効果ガスの排出量を削減するために、バイオガス、合成メタン、アンモニアなどの低炭素燃料に切り替える可能性があります。

オスカー・レヴァンダー氏はさらに、「さらに、事前に計画した少量の変換でグリーンアンモニア燃料に移行することができ、炭素ゼロでの運用が可能となる。容器は代替燃料に必要な追加タンクを収容するように簡単に再構成でき、また、燃料を追加するスペースも確保できる」と付け加えた。バッテリーコンテナにより、港近くでの排出ガスのない運用が可能になります。」

デルタマリン社セールスディレクターのエサ・ヨキオイネン氏は、「私たちはこの共同開発の船舶コンセプトに興奮しており、設計とAIPプロセス中に貴重なサポートを提供してくれたDNVに非常に満足しています。要件の変化に伴い、船舶設計では既成概念にとらわれずに考えることが重要です。」と付け加えた。コバルトブルーは、船舶の耐用年数にわたる柔軟性を考えるための革新的でコスト効率の高い方法を提供し、将来のゼロエミッション運航への明確な道筋を示すコンセプトを提供します。」

重い貨物ハッチは必要なく、前部のデッキハウスは船に流入する緑水から貨物を保護します。

船舶上の KONGSBERG 機器の範囲は、推進および制御システム、貨物損失のリスクを最小限に抑えるためのインテリジェントな天候ルーティングおよびステアリングを備えたアクティブ スタビライザー システムを含むように拡張することもできます。

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